GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Chemin de fer Bulle–Romont</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Chemin de fer Bulle–Romont</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Bahnstrecke Bulle–Romont

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>RegioExpress der TPF in Bulle.</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_bestehenden_Schweizer_Eisenbahnstrecken" title="Liste der bestehenden Schweizer Eisenbahnstrecken">Streckennummer (BAV)</a>:</td><td>254</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_Fahrplanfelder" title="Liste der Fahrplanfelder">Fahrplanfeld</a>:</td><td>254</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>18,1 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>15 kV 16,7 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 25 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Minimaler <a href="Kurvenradius" title="Kurvenradius">Radius</a>:</td><td>250 m</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .bstable{background-color:transparent;border-collapse:collapse;line-height:1.2;margin:4px;padding:0}.mw-parser-output .bstable1,.mw-parser-output .bsradroute{margin:12px}.mw-parser-output .bsutable{margin:4px 0 4px 4px}.mw-parser-output .bs-icon{font-size:8px;color:#202122}.mw-parser-output .bs-icon img{background:#F9F9F9}.mw-parser-output .BSTo>div,.mw-parser-output .BSTu>div{position:relative;height:0}.mw-parser-output .BSTo .bs-icon,.mw-parser-output .BSTu .bs-icon{position:absolute;left:0;right:0;width:100%;z-index:1}.mw-parser-output .BSTo .bs-icon{top:0}.mw-parser-output .BSTu .bs-icon{bottom:0}.mw-parser-output .BSM .bs-icon{position:relative;z-index:2}.mw-parser-output .bstable td{text-align:center;vertical-align:middle;border:none;padding:0;white-space:nowrap}.mw-parser-output .bstable .BSM-km,.mw-parser-output .bstable .BSM-ele{text-align:right;padding:0 0.5em;font-size:80%}.mw-parser-output .bstable .BSM-ele{padding:0 0 0 0.5em}.mw-parser-output .bstable .BSM-txt,.mw-parser-output .bstableend,.mw-parser-output .bstable td[colspan="4"],.mw-parser-output .bstable td[colspan="5"],.mw-parser-output .bstable td[colspan="6"]{text-align:left;width:100%}.mw-parser-output .bstableend hr{text-align:center}.mw-parser-output .bstable .BSM-txt span[typeof="mw:File"]{display:inline-block;max-height:16px}@supports(color:var(--customprop)){.mw-parser-output .bs-icon{background:var(--background-color-neutral-subtle,#F9F9F9)}.mw-parser-output .bs-icon img{background:var(--bs-icon-background,transparent)}}html.vector-feature-custom-font-size-clientpref-2 .mw-parser-output .bs-icon img{min-height:calc(1.25*20px);width:auto}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .hintergrundfarbe-datei img{background-color:#c8ccd1}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>TPF <a href="Chemins_de_fer_%C3%A9lectriques_de_la_Gruy%C3%A8re" class="mw-redirect" title="Chemins de fer électriques de la Gruyère">von Broc</a> (Meterspur bis 2021, Normalspur ab 2022)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,10

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Bulle" title="Bahnhof Bulle">Bulle</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,00

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bulle_FR" title="Bulle FR">Planchy</a> <small>Depot und Werkstätte</small>

</td>

<td class="BSM-ele">784 m ü. M

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,12

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Vuadens" title="Vuadens">Vuadens</a>-Nord <small>bis 2011</small>

</td>

<td class="BSM-ele">789 m ü. M

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,30

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Vaulruz" title="Vaulruz">Vaulruz</a>-Nord <small>Personenverkehr bis 2011</small>

</td>

<td class="BSM-ele">827 m ü. M

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,75

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="S%C3%A2les" title="Sâles">Sâles</a> <small>Personenverkehr bis 2011</small>

</td>

<td class="BSM-ele">836 m ü. M

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,34

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Rueyres-Treyfayes" title="Rueyres-Treyfayes">Rueyres-Treyfayes</a> <small>bis 2011</small>

</td>

<td class="BSM-ele">811 m ü. M

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,64

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Vuisternens-devant-Romont" title="Vuisternens-devant-Romont">Vuisternens-devant-Romont</a> <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">791 m ü. M

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Personenverkehr bis 2011</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,5

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="M%C3%A9zi%C3%A8res_FR" title="Mézières FR">Mézières FR</a> <small>bis 1992</small>

</td>

<td class="BSM-ele">730 m ü. M

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Streckenbegradigung mit Brücke <a href="Gl%C3%A2ne_(Fluss)" title="Glâne (Fluss)">Glâne</a> (970 m), ab 2026</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>SBB <a href="Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Bern" title="Bahnstrecke Lausanne–Bern">von Lausanne</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">18,19

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Romont_FR" title="Romont FR">Romont</a> <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">707 m ü. M

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>SBB <a href="Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Bern" title="Bahnstrecke Lausanne–Bern">nach Fribourg–Bern</a></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Chemin de fer Bulle–Romont</b> (BR, deutsch: Bulle-Romont-Bahn) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft im <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweizer</a> <a href="Kanton_Freiburg" title="Kanton Freiburg">Kanton Freiburg</a>. Sie bestand von 1868 bis zur Fusion zu den <a href="Chemins_de_fer_fribourgeois_Gruy%C3%A8re%E2%80%93Fribourg%E2%80%93Morat" title="Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat">Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat</a> (GFM) am 1. Januar 1942. Die Strecke bildet heute einen Teil des <a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>netzes der <a href="Freiburgische_Verkehrsbetriebe" title="Freiburgische Verkehrsbetriebe">Freiburgischen Verkehrsbetriebe</a> (Transports publics fribourgeois, TPF).

</p><p>Die Bulle-Romont-Bahn ist die älteste Schweizer Bahnstrecke, die sich nicht im Eigentum der <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a> befindet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Chemin_de_fer_Bulle–Romont"><span id="Chemin_de_fer_Bulle.E2.80.93Romont"></span>Chemin de fer Bulle–Romont</h3></div>

<p>Beim Bau der <a href="Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Bern" title="Bahnstrecke Lausanne–Bern">Bahnstrecke Lausanne–Bern</a> wurde der Marktort <a href="Bulle_FR" title="Bulle FR">Bulle</a> nicht berücksichtigt. Die <a href="Chemin_de_fer_Lausanne%E2%80%93Fribourg%E2%80%93Berne" title="Chemin de fer Lausanne–Fribourg–Berne">Chemin de fer Lausanne–Fribourg–Berne</a> (LFB) wählte die kürzere Linienführung über <a href="Oron-la-Ville" title="Oron-la-Ville">Oron</a> und <a href="Romont_FR" title="Romont FR">Romont</a>. Die Stadt Bulle entschied sich daher für den Anschluss an die am 4. September 1862 eröffnete Strecke der LFB. Am 1. Juli 1868 konnte die 18 km lange Strecke von Bulle nach Romont dem Betrieb übergeben werden. Täglich verkehrten drei <a href="Zugpaar" class="mw-redirect" title="Zugpaar">Zugpaare</a>, die Fahrt dauerte 55 Minuten. Die Bahn besass zunächst kein eigenes Rollmaterial, sondern übergab die Betriebsführung der LFB beziehungsweise ihren Nachfolgerinnen.

</p><p>Die vor allen auf den Güterverkehr ausgerichtete Bulle-Romont-Bahn war lange Zeit defizitär. Dank der Sanierung im Jahr 1894 verbesserte sich die Finanzlage der Bahn nachhaltig. Mit der Eröffnung der <a href="Chemins_de_fer_%C3%A9lectriques_de_la_Gruy%C3%A8re" class="mw-redirect" title="Chemins de fer électriques de la Gruyère">Chemins de fer électriques de la Gruyère</a> 1903/04 erhielt sie Anschluss an die Tourismusregionen am Genfersee und im Berner Oberland. Während des Ersten Weltkriegs stiegen die Einnahmen aus dem Güterverkehr weiter an, unter anderem dank der Schokoladenfabrik <a href="Cailler" title="Cailler">Cailler</a> in <a href="Broc_FR" title="Broc FR">Broc</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Chemin de fer Bulle–Romont erachtete die neue Schmalspurbahn als Konkurrenz. Es entstand in Bulle ein separater Schmalspurbahnhof, der vom daneben liegenden Bahnhof durch einen Zaun abgetrennt wurde.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nachdem die Chemin de fer Bulle–Romont den Bahnunterhalt schon seit Jahren selbst vorgenommen hatte, wurde 1929 auch der Stationsdienst und 1934 die Betriebsführung gänzlich übernommen. Dazu wurden von anderen Bahnen zwei Dampflokomotiven und drei Reisezugwagen erworben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Chemins_de_fer_fribourgeois_Gruyère–Fribourg–Morat"><span id="Chemins_de_fer_fribourgeois_Gruy.C3.A8re.E2.80.93Fribourg.E2.80.93Morat"></span>Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat</h3></div>

<p>1942 schloss sich die Chemin de fer Bulle–Romont mit der ebenfalls normalspurigen <a href="Chemin_de_fer_Fribourg%E2%80%93Morat%E2%80%93Anet" title="Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet">Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet</a> (FMA, Freiburg–Murten–Ins) und den Schmalspurbahnen <a href="Chemins_de_fer_%C3%A9lectriques_de_la_Gruy%C3%A8re" class="mw-redirect" title="Chemins de fer électriques de la Gruyère">Chemins de fer électriques de la Gruyère</a> (CEG) zu den <a href="Chemins_de_fer_fribourgeois_Gruy%C3%A8re%E2%80%93Fribourg%E2%80%93Morat" title="Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat">Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat</a> (GFM) zusammen. Nach der Fusion, die vor allem den Zweck hatte, Bundessubventionen gemäss dem <a href="Privatbahnhilfegesetz" title="Privatbahnhilfegesetz">Privatbahnhilfegesetz</a> zu erlangen, wurde die Elektrifizierung angegangen und am 8. Mai 1946 der elektrische Betrieb aufgenommen. Synergien für den Betrieb der beiden nicht miteinander verbundenen Normalspurstrecken waren kaum vorhanden.

</p><p>Die Linie Bulle–Romont wies nur einen bescheidenen Personenverkehr auf, der zudem durch die Buslinien der GFM konkurrenziert wurde. Der Güterverkehr, der mit den Personentriebwagen abgewickelt wurde, war in den 1960er-Jahren noch ansehnlich. Im Jahr 2000 mussten die GFM finanziell saniert werden, und sie fusionierten zu den <a href="Freiburgische_Verkehrsbetriebe" title="Freiburgische Verkehrsbetriebe">Freiburgischen Verkehrsbetrieben</a> (TPF).

</p>

<div class="gallerytext">ABDe 2/4 151, 1931 an die <a href="Chemin_de_fer_Fribourg%E2%80%93Morat%E2%80%93Anet" title="Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet">FMA</a> geliefert, mit einem <a href="Personenzug_mit_G%C3%BCterbef%C3%B6rderung" class="mw-redirect" title="Personenzug mit Güterbeförderung">Personenzug mit Güterbeförderung</a> in Bulle</div>

</li>

<div class="gallerytext">ABDe 4/4 167 Baujahr 1948 als Einzelfahrer 1980 in Bulle</div>

</li>

<div class="gallerytext">Die Rangierlokomotive <a href="SIG/BBC_Em_2/2#Verwandte_Bauart" title="SIG/BBC Em 2/2">Ee 2/2</a> 91 wurde 1960 abgeliefert.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Pendelzug mit <a href="TPF-TRN_RBDe_567" title="TPF-TRN RBDe 567">RBDe 567</a> 315 aus dem Jahr 1983 in Romont </div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Freiburgische_Verkehrsbetriebe">Freiburgische Verkehrsbetriebe</h3></div>

<p>Ende 2010 wurde entschieden, auf den Fahrplanwechsel im Dezember 2011 direkte Züge von Bulle über Fribourg nach Bern zu führen. Dazu musste die Strecke zwischen Bulle und Romont total saniert werden<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und war für die Umbauarbeiten vom 11. Juli bis 10. Dezember 2010 ausser Betrieb. In dieser Zeit wurde die Infrastruktur der Strecke an die neue Betriebsführung angepasst. <a href="Vuisternens-devant-Romont" title="Vuisternens-devant-Romont">Vuisternens-devant-Romont</a>, <a href="S%C3%A2les" title="Sâles">Sâles</a> und <a href="Vaulruz" title="Vaulruz">Vaulruz-Nord</a> wurden zu Kreuzungsstationen umgebaut, die Stellwerke ersetzt. Die Gleise sind so ausgelegt, dass je zwei <a href="Stadler_Flirt" title="Stadler Flirt">Flirt</a> in Doppeltraktion Platz finden. Sämtliche Zwischenstationen wurden geschlossen, teilweise wurden die Publikumsanlagen entfernt und die Gleise eingezäunt.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>1987 bis 1992 wurde der <a href="Bahnhof_Bulle" title="Bahnhof Bulle">Bahnhof Bulle</a> für 38 Millionen Franken erneuert und in einer verhältnismässig engen Kurve angelegt. Das verunmöglichte die Erhöhung der <a href="Bahnsteig" title="Bahnsteig">Perrons</a> auf 55 Zentimeter an den Normalspurgleisen, was zur Erfüllung des <a href="Behindertengleichstellungsgesetz_(Schweiz)" title="Behindertengleichstellungsgesetz (Schweiz)">Behindertengleichstellungsgesetzes</a> notwendig ist. Bis Ende 2022 wurde der Bahnhof rund 200 Meter nach Nordwesten verlegt. Die Perrons für die Normalspurzüge sind 150 Meter, die Schmalspurbahnsteige 120 Meter lang. Im Zuge der Umbauarbeiten wurde der Abschnitt Bulle–Planchy auf Doppelspur erweitert. 2022 wurde zudem die <a href="Chemins_de_fer_%C3%A9lectriques_de_la_Gruy%C3%A8re" class="mw-redirect" title="Chemins de fer électriques de la Gruyère">Strecke von Bulle nach Broc</a> von Meterspur auf Normalspur umgebaut.<sup id="cite_ref-SER_2017_3_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-SER_2017_3-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betrieb">Betrieb</h2></div>

<p>Die Strecke wird halbstündlich vom <a href="RegioExpress" title="RegioExpress">RegioExpress</a> (<a href="Bahnhof_Bern" title="Bahnhof Bern">Bern</a>–) <a href="D%C3%BCdingen" title="Düdingen">Düdingen</a>–<a href="Bahnhof_Fribourg/Freiburg" title="Bahnhof Fribourg/Freiburg">Fribourg/Freiburg</a>–Romont–Bulle der TPF bedient. Die Züge verkehren zwischen Romont und Bulle ohne Halt.

Nach der Umspurung der Stichstrecke nach Broc wird der RegioExpress bis dorthin verlängert, indem seine bisherige Standzeit in Bulle von 40 Minuten ausgenutzt wird.<sup id="cite_ref-SER_2017_3_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-SER_2017_3-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Planungen">Planungen</h2></div>

<p>Zwischen Romont und Vuisternens-devant-Romont wird ab 2024 das Trasse begradigt und von 4200 Meter auf 3336 Meter verkürzt. Dazu ist der Bau einer 970 Meter langen Brücke zwischen Romont und <a href="M%C3%A9zi%C3%A8res_FR" title="Mézières FR">Mézières</a> notwendig. Diese Massnahmen erlauben die Erhöhung der Geschwindigkeit auf 160 km/h und eine Verkürzung der Fahrzeit um drei Minuten. Ab 2026 wird die Fahrt von Bulle nach Romont noch 15 Minuten dauern.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rollmaterial">Rollmaterial</h2></div>

<p>Dampflokomotiven der Chemin de fer Bulle–Romont:

</p>

<ul><li><a href="JS_Ec_3/4" title="JS Ec 3/4">Ec 3/4</a> 1, SLM 1904, 1933 ex SBB 6514, 1947 ausrangiert, 1958 abgebrochen</li>

<li><a href="SLM_Ed_3/4#Bauart_Ed_3/4_Typ_Sensetalbahn" title="SLM Ed 3/4">Ed 3/4</a> 3, SLM 1907, 1933 ex SMB 3, 1951 ausrangiert, 1953 nach Belgien verkauft</li></ul>

<p>Rollmaterial ab 1946: → siehe Abschnitt <i><a href="Freiburgische_Verkehrsbetriebe#Rollmaterial_Normalspur" title="Freiburgische Verkehrsbetriebe">Rollmaterial Normalspur</a></i> im Artikel <i>Freiburgische Verkehrsbetriebe</i>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hans G. Wägli: <i>Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+</i>, in Schuber. <a href="AS_Verlag" title="AS Verlag">AS Verlag</a>, Zürich, 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.</li>

<li>Peter Willen: <i>Lokomotiven der Schweiz 1. Normalspur Triebfahrzeuge.</i> Orell Füssli Verlag, Zürich 1972, ohne ISBN, S. XVIII.</li>

<li>Patrick Belloncle, Jean Metz: <i>Les chemins de fer fribourgeois, 50 ans GFM.</i> Les Editions du Cabri, Breil-sur-Roya (France) 1992, ISBN 2-908816-02-4 (französisch).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://bahndaten.ch/content/bahnen-detail/40/bulle-romont">Bulle–Romont</a>. In: <i>bahndaten.ch. Daten zu den Schweizer Eisenbahnen 1847–1920</i>. Thomas Frey und Hans-Ulrich Schiedt, ViaStoria, abgerufen am 1. Februar 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans Waldburger: <i>125 Jahre Bulle – Romont-Bahn.</i> In: <i>Schweizer Eisenbahn-Revue,</i> 11/1993, S. 518–520.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Mathias Rellstab: <i>Direkte Züge Bulle–Fribourg–Bern ab 2011.</i> In: <i><a href="Schweizer_Eisenbahn-Revue" title="Schweizer Eisenbahn-Revue">Schweizer Eisenbahn-Revue</a>.</i> Nr. 2/2010. Minirex, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a></span></span>, S. 101.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Mathias Rellstab: <i>Direktverbindung Bulle–Fribourg–Bern in Betrieb.</i> In: <i>Schweizer Eisenbahn-Revue.</i> Nr. 2/2012, S. 102–103.</span>

</li>

<li id="cite_note-SER_2017_3-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-SER_2017_3_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-SER_2017_3_5-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Mathias Rellstab: <i>Neubau des Bahnhofs Bulle und Umspurung der Strecke nach Broc.</i> In: <i>Schweizer Eisenbahn-Revue.</i> Nr. 3/2017, S. 145–147.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.laliberte.ch/info-regionale/glane/a-160-km-h-au-pied-de-romont-536280"><i>A 160 km/h au pied de Romont.</i></a> In: <i><a href="La_Libert%C3%A9" title="La Liberté">La Liberté</a></i> (online), 2. Oktober 2019 (französisch).</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-10" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Chemin_de_fer_Bulle%E2%80%93Romont&oldid=260477627">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>